Kfz-Kabelbaumsysteme sind relativ schwache und leicht beschädigte Teile. Während der Entwicklung und Nutzung des Fahrzeugs kommt es häufig zu Funktionsausfällen des Fahrzeugs aufgrund von Verkabelungsproblemen. Dieser Artikel fasst hauptsächlich systematisch die Fehlerprobleme zusammen, die durch das Kabelbaumsystem im Fahrzeugherstellungsprozess verursacht werden, und schlägt Verbesserungsmaßnahmen auf der Grundlage des PDCA-Schemas vor, das die Fehlermodi des Kabelbaumsystems im Fahrzeugentwicklungs- und Herstellungsprozess effektiv kontrolliert.
Angesichts der erheblichen Zunahme der Anzahl von Stromkreisen und des Stromverbrauchs in Automobilen ist die effektivere und rationellere Anordnung einer großen Anzahl von Fahrzeugkabelbäumen auf begrenztem Raum im Automobil zu einem Problem für die Automobilindustrie geworden. Dieser Artikel fasst die Kabelbaumfehlerprobleme in der Automobilproduktion zusammen, fasst sie zusammen und organisiert sie und schlägt Verbesserungspläne vor, die eine gewisse Leitrolle bei der Gestaltung und Gestaltung von Automobilkabelbäumen spielen.
1 Anordnung und Fehlermodi des Kfz-Kabelbaums
1.1 Anordnung des Kfz-Kabelbaums
Mit der Entwicklung der Fahrzeugsicherheit, -intelligenz und -komfort nehmen Sensoren, Kameras und Steuergeräte einen gewissen Platz ein, wodurch der Platz für die Kabelbaumanordnung immer enger wird. Gleichzeitig führt die Zunahme der Funktionen dazu, dass die Anzahl und das Volumen der Leitungen immer weiter zunimmt. Auch die Montage und Demontage von Fahrzeugen sowie der Transportkomfort stellen höhere Anforderungen an Kabelbäume.
Abbildung 1 zeigt das Kabelbaumverteilungsdiagramm eines bestimmten Fahrzeugmodells. Um den Transport und die Montage zu erleichtern, wird der gesamte Fahrzeugkabelbaum in 10 Teile zerlegt.
1.2 Fehlerarten des Kfz-Kabelbaums
Der Kabelbaum ist ein relativ schwaches Teil des Fahrzeugs. Es kann leicht beschädigt werden oder ausfallen, sei es bei der Herstellung, beim Zusammenbau oder bei der späteren Verwendung. Der Artikel sortiert die Fehlerarten von Kabelbäumen aus verschiedenen Aspekten wie Kabelbaumherstellung, Transport, Fahrzeugmontage und späterer Verwendung und analysiert typische Probleme.
1.2.1 Herstellungsfehler des Kabelbaums
Kfz-Kabelbäume bestehen hauptsächlich aus Drähten, Anschlüssen, Steckverbindern, Umwicklungen, Klammern und Kabeldurchführungshalterungen. Die Zusammensetzung unregelmäßiger Teile macht die Herstellung von Kabelbäumen zu einem arbeitsintensiven Industriezweig mit geringem Automatisierungsgrad.
Zahlreiche manuelle Vorgänge wirken sich auf die Standardisierung von Kabelbäumen aus, sodass Fehler während des Herstellungsprozesses von Kabelbäumen eine zufällige und unkontrollierbare Fehlerart sind. Tabelle 1 zeigt die häufigsten Fehlerarten von Kfz-Kabelbäumen während des Herstellungsprozesses. Die Fertigungsqualität von Kabelbäumen muss in allen Aspekten der Fertigung sichergestellt werden: Festlegung angemessener Spezifikationen und Parameter für mechanische Geräte, Einrichtung standardisierter manueller Vorgänge und Vergleichsgremien und schließlich Durchführung von Stichproben und umfassenden Inspektionen an Kabelbäumen, um die Fertigungsqualität sicherzustellen Kabelbäume.
1.2.2 Fehler bei der Kabelbaumbaugruppe
Die Anordnung des Kabelbaums am tatsächlichen Fahrzeug wird je nach Fahrzeugmontageprozess in mehrere Teile zerlegt, wodurch die Montage und Wartbarkeit verbessert wird. Allerdings führt die Zunahme an Kabelbaumschnittstellen und Positionierungsteilen gleichzeitig dazu, dass die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls steigt. Der Artikel klassifiziert und fasst die Fehlerfälle zusammen, die im Montageprozess des Fahrzeugs aufgetreten sind, um die Montagezuverlässigkeit des Kabelbaums zu verbessern.
Die Montage des Kabelbaums geht von der Endmontagestation Innen bis zur Endmontagestation nahezu weiter. Die Spannweite ist sehr groß und es gibt viele Kontaktflächen. Durch die Kombination seiner Fehlermodi und Erscheinungsformen kann es grob in feste Fehler (40 %), funktionelle Fehler (20 %), kosmetische Fehler (20 %) und andere Fehlermodi (20 %) unterteilt werden.
1) Ein Befestigungsfehler liegt vor, wenn die Positionierungsteile des Kabelbaums selbst aus den Befestigungslöchern oder Kabelbindern herausfallen. Ein solcher Ausfall beeinträchtigt nicht die Funktion und Nutzung des gesamten Fahrzeugs.
2) Ein Funktionsfehler ist ein relativ schwerwiegender Fehlermodus, der zum Verlust einer bestimmten Funktion des gesamten Fahrzeugs führt, was die Sicherheit des Fahrzeugs und des Fahrers erheblich beeinträchtigt.
3) Kosmetisches Versagen ist eine Form des Versagens, die sich auf die Wahrnehmung des Kunden auswirkt.
Kabelbäume sind häufig in Bereichen angeordnet, die für den Kunden nicht leicht erkennbar sind. Aufgrund von Faktoren wie dem Prozess oder dem Platzangebot des Kabelbaumlieferanten wird jedoch die Montage der daran befestigten Teile beeinträchtigt, was zu Passungs- oder ästhetischen Problemen führen kann. Bei solchen Problemen muss im frühen Design berücksichtigt werden, ob der Bewegungsbereich des Kabelbaums oder Steckers Kontakt mit den umgebenden Komponenten hat.
Es besteht die Gefahr von Störungen. Wählen Sie daher die geeignete Position für die Anordnung der Fixpunkte, um sicherzustellen, dass die Ästhetik verbessert und gleichzeitig die Funktion erfüllt wird.
1.2.3 Haltbarkeitsfehler des Kabelbaums
Haltbarkeitsfehler sind eine Fehlerart, die sich im Laufe der Nutzung des Fahrzeugs in den Zwischengliedern bildet. Es tritt zufällig im Laufe des Lebenszyklus des Autos auf und ist unvorhersehbar. Sobald dies fehlschlägt, wird es bei den Kunden große Beschwerden über die Marke hervorrufen. Diese Art von Fehler tritt meist im Hüllbereich beweglicher Teile auf und tritt auf, nachdem der Kabelbaum einen bestimmten Verschleißgrad erreicht hat, sodass er im Frühstadium nicht leicht zu erkennen ist.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Anordnung des Kabelbaums im Bewegungsbereich streng kontrolliert werden muss und strenge Bewertungsstandards für den Verschleiß des Kabelbaums eingehalten werden müssen.
2 Maßnahmen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit des Kabelbaumdesigns
Die Entwicklung von Kabelbäumen ist ein Prozess der kontinuierlichen Verbesserung und Optimierung, und der gesamte Lebenszyklus sollte berücksichtigt werden.
In den frühen Phasen des Fahrzeugdesigns werden die Anordnung und der Bewegungsbereich des Kabelbaums vollständig berücksichtigt und identifiziert. Gleichzeitig werden in Kombination mit DV/PV-Tests von Kabelbaumkomponenten die Schwachstellen im Design kontinuierlich gestärkt. Schließlich wird der eigentlichen Fahrzeugmontagephase und der After-Sales-Phase kontinuierliche Aufmerksamkeit geschenkt. , und gleichzeitig die aufgetretenen Probleme klassifizieren und zusammenfassen und in die frühe Entwicklung des nächsten Modells einfließen lassen, wodurch das erneute Auftreten von Problemen vermieden und die Konsistenz zwischen virtuellem Design und realer Fahrzeugleistung verbessert wird.
3 Fazit
Leitungen sind eine Art von Teilen, die im Fahrzeugsystem anfällig für Probleme sind. Nur durch die Durchführung angemessener Pipeline-Bewertungen in den frühen Entwurfs- und Projektphasen können Leitungsprobleme wirksam kontrolliert werden. In diesem Artikel werden die Vorbereitung des Kabelbaums eines bestimmten Fahrzeugmodells selbst und der Fahrzeugmontageprozess kombiniert, um die verschiedenen Fehlermodi und Kontrollmethoden des Kabelbaums zusammenzufassen. Gleichzeitig wird eine Steuerungsmethode für den Kabelbaum PDCA vorgeschlagen. In Kombination mit den späteren Fehlermodi werden integrierte Simulation und dynamische Hüllkurvenvirtualisierung in der frühen Phase des Kabelbaumlayouts durchgeführt. Die Analyse verbessert die Qualität der Kabelbaumentwicklung und bietet eine gute Referenz für den Kabelbaum in der frühen Entwurfsphase.