Heiße Zugtestmaschine

65% der Ausfälle von Industrieprodukten werden durch die falsche Beurteilung der hohen - -Temperatureigenschaften des Materials - verursacht. Diese Daten unterstreichen die Signifikanz von hohen - Temperaturtests. Herkömmliche konstante - Temperaturtests können die thermische Spannungsschäden von Materialien während der tatsächlichen Verwendung nicht simulieren, während die heiße Zug -Testmaschine Industrieprobleme durch ihre drei Kernfunktionen löst:

Die Verbrennungskammerkomponenten von Flugzeugmotoren müssen den Temperaturen über 1800 Grad standhalten, während die Materialien von Windturbinengetriebe zyklische Veränderungen von -}}} 40 Grad bis 120 Grad bis 120 Grad -} Die Ausrüstung können den gesamten Temperaturbereich von 300 Grad von 300 Grad bis 3000 Grad abdecken. Korrosion, vermeiden Sie den tödlichen Fehler "Niedrig - Temperaturdaten auf hohe - Temperaturszenarien". Ein Hersteller von Stromausrüstung hat einst keine hohe - Temperaturtests durchgeführt, was zum vorzeitigen Ausfall einer neuen Wärmeart - resistente Stahlkomponente bei 600 Grad führte. Nach der Optimierung mit einer Hochtemperatur-Zugmaschine wurde die Lebensdauer der Komponente dreimal verlängert.

Die heiße Zugstestmaschine kann gleichzeitig Kernparameter wie Ertragsfestigkeit, Zugfestigkeit und Dehnung nach der Fraktur unter hohen Temperaturen messen und sogar verborgene Eigenschaften wie materielles Kriechen und Ermüdung erfassen. Bei der Prüfung von TWIP High - Festigkeitsstahl entdeckte das Gerät das Problem der durch Zinkbeschichtung verursachten Ausrüstung mit flüssigem Metall, was eine wichtige Grundlage für die Verbesserung der leichten Körperschweißprozesse des Automobilgewichts darstellt. Während der hohe - Temperaturtest von Al - sic -Nanokompositmaterialien zeigte, dass 3 Vol .-% SIC -Dotierung den Festigkeitsabfall bei 270 Grad um 8% verringern könnte, was auf die Richtung für die Forschung und Entwicklung von leichten Luftfahrtmaterialien hinweist.

Egal, ob es sich um eine Titanlegierung von Luft- und Raumfahrt handelt, Power - resistantem Stahl oder fortgeschrittener Hoch - Festigkeitsstahl für Automobile, die heiße Zugstestmaschine kann sich durch Austauschanlagen an verschiedene Materialformen anpassen (für Dehnung, Komprimierung, Biegung usw.). Das Labor kann zur iterativen Entwicklung neuer Materialformulierungen verwendet werden, während auf der Produktionslinie "auf - die - -Fliegenprüfung" erreicht werden kann. In Orten im Freien kann die Leistung von Komponenten schnell überprüft werden. Dies bricht die Begrenzung von "Tests, die auf feste Standorte beschränkt sind" vollständig durcheinander.

Die Kernwettbewerbsfähigkeit der heißen Zug -Testmaschine liegt in den doppelten Durchbrüchen der "Temperaturkontrollgenauigkeit" und "mechanische Messgenauigkeit". Dies ist auch der technische Kern, den hoch - Artikel lesen, die wiederholt betonen:

DerHeiße Zugtestmaschineist mit einer Dual - Zone Heizofen -Kammer und einem präzisen Temperaturmesssystem für Infrarot -Temperatur ausgestattet, wodurch die Temperaturabweichung innerhalb der Messlänge der Probe weniger als 5 Grad oder gleich oder gleich 5 Grad beträgt. Um die Nachfrage nach extrem hohen Temperaturen zu befriedigen, kann es eine stabile Temperaturkontrolle von bis zu 3000 Grad mit einer Heizrate von 50 Grad /min erreichen. Es kann die Simulation eines Temperaturanstiegs von Raumtemperatur auf 1600 Grad innerhalb von 10 Minuten vervollständigen und die Testwirkungsgrad um 40%erhöhen.
Es ist mit hohen - Präzisionsdehnungsmesssensoren mit einer Messgenauigkeit von 0,02% FS gemäß internationalen Standards wie ASTM E21 und ISO 6892 - 2 ausgestattet. Der Datenwiederholbarkeitsfehler beträgt weniger oder gleich 0,3%. In Kombination mit dem erstellten - in einem Erweiterungsometer kann es den tatsächlichen Dehnungsdehnungsstock direkt in der hohen - Temperaturofen messen und "Fehlerverstärkung durch indirekte Berechnung" vermeiden. Ein bestimmtes Aero-Engine-Unternehmen berichtete, dass nach der Verwendung dieser Ausrüstung die Abweichung der Materialtrendigkeitstests von ± 3% auf ± 0,5% abnahm.
Mit dem innovativen Dual - -Furnace -Konfigurationsdesign kann der Sekundärofen die Probenheizung und Isolierung während des Hauptofen -Testprozesses gleichzeitig abschließen und die Notwendigkeit beseitigen, bis die Ofenkammer abkühlt werden muss. Die einzelne Batch -Testzeit wird von 40 Minuten bis 15 Minuten verkürzt. In Kombination mit dem schnellen Adapter für das änderende Beispiel für die Änderung von Vorschriften beträgt die Änderungszeit weniger als 2 Minuten und erfüllt die Häufigkeitsanforderungen der Automotive Manufacturing -Branche der "Stapelqualitätsinspektion" und der "mehrere Experimente der Forschungsinstitutionen".

Wir sind uns der beruflichen Anforderungen für hohe - Temperaturtests voll bewusst und bieten einen umfassenden Serviceunterstützung:
Customisierte Lösungen: Passen Sie den Temperaturbereich an den Anforderungen der Industrie an (z. B. eine Konfiguration von 1800 Grad für die Luftfahrt, die 1200 -Grad -Konfiguration für Strom) und passen Sie spezielle Testumgebungen wie Inertgas und Vakuum an;
Support für Datenökosysteme: Das Gerät ist mit dedizierter Software verknüpft und generiert automatisch Testberichte, die der NADCAP -Zertifizierung entsprechen und die Verbindung mit MES -Systemen unterstützt, um die vollständige Datenverfolgung zu erreichen.
5-Jahres-Garantie + Lebensdauerwartung: Kernkomponenten (Heizkammer, Sensoren) sind 5 Jahre lang garantiert, bieten kostenlose Kalibrierungsdienste, Fernverwerfungsreaktion innerhalb von <2 Stunden, wodurch keine Unterbrechung der Forschung und Produktion gewährleistet ist.

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